萬宇、闕陽洋、全媒體記者章娜攝影報道：1月9日，隨著最后一節(jié)段鋼桁梁精準吊裝到位，歷時13個月建設(shè)的昌九高鐵隆興大橋中支主橋，以“毫米級”精度順利合龍，標志著昌九高鐵建設(shè)取得重要進展。

　　昌九高鐵隆興大橋位于南昌市境內(nèi)，全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。“大橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計、工法創(chuàng)新及新材料應(yīng)用方面，創(chuàng)造了世界最大跨度設(shè)計時速350公里公鐵混層合建橋梁、世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面兩項世界紀錄。”昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長鐘亮根介紹。

　　此次合龍的大橋中支主橋采用等高度五跨連續(xù)鋼箱桁梁公鐵兩用設(shè)計，主跨長152米，全長577.7米，主梁共47個節(jié)段，單節(jié)最重達到410.4噸，全橋總重約為2.51萬噸，相當于1.67萬輛小汽車的重量之和。

　　昌九高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局。