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汕頭海灣大橋
汕頭海灣大橋主橋為三跨雙鉸預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁懸索橋，中孔跨度為452m，兩邊跨為154m，長760米，全橋長2500米
一座橋見證一段歷史 盤點蘇州河上橋梁的“前世今生”
蘇州河是上海的母親河，見證了上海近現(xiàn)代的城市發(fā)展。被譽為天然“橋梁博物館”的蘇州河，在上海境內(nèi)的東、中、西三個河段上共有形式各異、材料多樣的31座橋。4月18日起，浙江路橋開始封閉施工，“修舊如舊”后延續(xù)“壽命”50年。
琉璃光之橋 增設(shè)透明底板
該橋長88公尺，橋面與溪谷落差約50公尺，景觀多元、絕美。
重慶長江鵝公巖大橋
該橋為城市快速路特大橋，為雙向六車道＋兩條輕軌交通（規(guī)劃）。設(shè)計行車速度：80km/h。設(shè)計行車荷載：汽車－超20級，掛車－120，特種平板車－300。通航凈寬≥400m，凈高≥20m。地震基本烈度為6 級，7度設(shè)防。
廈門海滄大橋
該橋為雙向六車道高速公路兼城市特大橋。橋面寬度：32m，橋面縱坡
虎門大橋
虎門大橋工程包括主航道橋、輔航道橋及東、中、西引橋，全長3636m。其中主航道橋為跨徑888m鋼箱梁懸索橋（圖1），輔航道橋主橋為跨徑270m的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋。
湖北恩施四渡河大橋
該橋主橋為900m單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，宜昌岸與八字嶺分叉式隧道相接，恩施岸布置5孔40m引橋。宜昌岸錨碇為隧道式，恩施岸錨碇為重力式。
天塹變通途的伏龍橋
金沙江上靜臥著一座現(xiàn)代化大橋，造型采用鋼筋水泥拱橋，橋洞優(yōu)美的弧形曲線看上去像一道雨后彩虹，連接了江水兩岸，使自然形成的天塹變成了人工搭建的坦途。
湖北西陵長江大橋
該橋按四車道布置，車行道寬15m，兩側(cè)人行道寬1.5m，橋面凈寬18m。設(shè)計荷載：大壩施工期間，通行650kN特種車（一重一輕兩車道行駛）及汽—136，滿載2900kN單車過橋，520kN牽引車于橋面正中行駛；永久荷載為汽車—超20級、掛車—120，人群荷載為3.5kN/㎡。設(shè)計風(fēng)速V10=26m/s。通航標(biāo)準(zhǔn)：主江床按雙航線布置，凈寬﹥340m；引航道底寬180m～220m；橋下凈空按最高通航水位以上﹥18m。地震基本烈度6度，按7度設(shè)防。
宜昌長江公路大橋
該橋為主跨960m單跨雙鉸鋼箱加勁梁懸索橋，雙向四車道，兩側(cè)設(shè)2×2.0m人行道，橋?qū)?0m（圖1、圖2）。設(shè)計荷載為汽車-超20，掛-120；設(shè)計行車速度80km/h。通航標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河一級二類。地震基本烈度6度，按7度設(shè)防。
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