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西門子獲德鐵價值10億歐元的ICE高速動車組大單
新列車最高運營速度仍為320km h，每列車將帶有440個座位，且設有自行車位，新列車還將采用能夠減少無線通信電磁波干擾的新式玻璃。新車將在北萊茵威斯特法倫州、巴伐利亞和奧地利的西門子工廠生產(chǎn)。
常州軌道交通二輪建設規(guī)劃環(huán)評順利通過專家評審
本期建設規(guī)劃擬上報線路總長約85 7km,設站65座，規(guī)劃包含5號線、6號線一期、1號線延伸線、2號線延伸線。在環(huán)評編制過程中，通過優(yōu)化線路方案設計，最大程度減輕了對沿線環(huán)境敏感目標的不利影響，提出了減輕不良環(huán)境影響的對策與措施，為常州市打造綠色軌道交通、建設生態(tài)文明示范城市提供了技術支撐。
濟泰高速濟南段海螺峪隧道8月底竣工
近日，在濟泰高速濟南段海螺峪隧道內(nèi)，施工人員正進行隧道二襯鋼筋綁扎及路面混泥土澆筑等作業(yè)。海螺峪隧道全長3015米，是全線隧道最難施工的控制性工程，采用雙向六車道設計，設計行車速度120公里 小時。
愛沙尼亞與芬蘭海底隧道因中企擱置？知情人士：這種說法不實
2017年，愛沙尼亞和芬蘭開始就建設塔林-赫爾辛基鐵路海底隧道進行接觸。該項目旨在將芬蘭的鐵路網(wǎng)經(jīng)塔林與在建的波羅的海鐵路項目相連接。塔林至赫爾辛基距離為82公里，設計的海底隧道全長50至70公里。
中企承建孟加拉國河底隧道項目實現(xiàn)左線貫通
該項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入?？谔帲B接卡納普里河東西兩岸，路線全長9 3公里，采用雙洞四車道，其中盾構(gòu)隧道段長2450米。該項目采用中國交建自主研發(fā)、制造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(直徑12 12米、重2200余噸)。
金塘海底隧道控制性工程通過評審 難度超港珠澳大橋 多項世界之最
2020年7月30日和8月2日，甬（寧波）舟（舟山）鐵路全線控制性工程——金塘海底隧道，西堠門及桃夭門跨海大橋初步設計方案，分別通過專家組評審。
三門峽垣澠高速最后一條隧道韶山峽隧道順利貫通
韶山峽隧道是垣澠高速公路全線重點及咽喉控制性特長隧道，也是河南省目前在建項目最長的公路隧道。采用分離式設計，右線長3690m，左線長3670m，隧道凈高7 1m，凈寬11 1m，最大埋深356m，最淺埋深10m，進口采用削竹式洞門，出口采用端墻式洞門，造價2 83億。
濟棗、德商高鐵勘察設計和施工圖審核招標，離年內(nèi)開工又進一步
7月31日，魯南高速鐵路有限公司相繼發(fā)布了《新建濟南至棗莊鐵路勘察設計招標、施工圖審核招標公告》和《新建德州至商河鐵路勘察設計招標、施工圖審核招標公告》。
國內(nèi)首條單洞4線高鐵隧道下北山2號隧道完成第五次爆破
杭紹臺鐵路6標起于涌泉1號特大橋杭州端橋臺臺尾，止于臺州中心站特大橋杭州端橋臺臺尾，標段范圍包含1座梁場、9座橋梁、8座隧道及部分路基和框架涵。線路全長16 924公里，其中橋梁有14 452公里、隧道占4 960公里。
合安高鐵靜態(tài)驗收工作8月1日正式啟動
本次靜態(tài)驗收涉及工務、通信、信號、電力、牽引供電、房建、客服信息、防災監(jiān)控系統(tǒng)、土地及環(huán)水保等專業(yè)工程。計劃9月進行動態(tài)驗收，隨后轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，11月進行運行試驗，預計今年年底前具備開通運營條件。
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