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貴南高鐵廣西段橋梁工程進度過半 共需架設(shè)箱梁75孔
伊嶺巖雙線特大橋全長2578米，共需架設(shè)箱梁75孔，大橋所處的位置——南寧市伊嶺巖風(fēng)景區(qū)附近，是典型的喀斯特巖溶發(fā)育地區(qū)，這樣的地質(zhì)環(huán)境衍生了大量的溶洞和溶腔，而巖溶區(qū)樁基設(shè)計最長為64米，只有到了這個深度，才能讓樁基嵌入到完整基巖里，進而確保橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因此，如何保證巖溶區(qū)樁基成樁質(zhì)量并且不破壞伊嶺巖風(fēng)景區(qū)的生態(tài)環(huán)境是該橋施工的一大難點
34年的華東第一立交南京中央門立交橋迎大修
南京中央門立交橋即將于6月5日啟動大修，該橋自1986年建成至今已運行34年。如今這座看上去并不起眼的立交橋，實際上是江蘇省第一座大型城市道路立交橋，在1986年12月28日竣工通車時曾轟動了整個南京城，吸引了數(shù)十萬名市民到場見證歷史時刻。
桂林永福三皇至柳州市高速公路環(huán)境影響評價第二次公示
永福三皇至柳州市高速公路全線長約 93 581km，其中主線長約 79 155km，橋板連接線長約 14 426km。投資估算總金額約為 123 8 億元，平均每公里投資估算金額約為 1 5 億元。
跨越海上地震活動斷層的“中國第一橋”海南海文大橋
國內(nèi)首座跨越活動斷層的跨海橋梁工程；國內(nèi)抗震設(shè)防烈度最高的跨海橋梁工程；國內(nèi)設(shè)計基本風(fēng)速最大的跨海橋梁工程；國內(nèi)規(guī)模最大的鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)；國內(nèi)首個采用三維可調(diào)跨斷層橋梁體系的跨海橋梁工程；國內(nèi)首個采用跨斷層鋼-UHPC 輕型組合梁簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)的跨海橋梁工程……
徐韓公路快速化改造工程開工
徐韓路段長約3 2公里，南起三環(huán)北路——三環(huán)東路立交，北至G3京臺高速，總投資20 3億元。主路采用城市快速路標準，設(shè)計車速100公里 小時，輔路采用城市主干路兼一級公路標準，設(shè)計車速60公里 小時。改造方案主要采用“主線高架+地面輔路”的快速路形式。
濟泰高速錦繡川特大橋左幅箱梁將全部架設(shè)完成 計劃年內(nèi)建成通車
6月2日，濟泰高速錦繡川特大橋左幅箱梁將全部架設(shè)完成，濟南段實現(xiàn)左線全線貫通。截至目前，濟泰高速濟南段投資完成92%，其中路基、隧道、橋涵工程已基本完成，機電、綠化、交安工程正同步有序推進，計劃2020年年內(nèi)建成通車。
醴婁高速擴容工程項目前期摸底工作已經(jīng)完成
G60醴陵至婁底高速公路，起于醴陵與江西交界的金魚石，向西經(jīng)過醴陵市、淥口區(qū)、天元區(qū)、湘潭縣、湘鄉(xiāng)市、雙峰縣，止于婁底。項目全長150余公里，按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里 小時，是我市“一谷三區(qū)”建設(shè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，也是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。
成資渝高速公路路基、橋梁基本完成，預(yù)計今年底通車
渝間第四條高速公路新進展來了！6月2日，記者從四川交投集團川高公司獲悉，截止5月底，成資渝高速公司已完成99 5%的主線路基工程，96%的主線橋梁工程，40 5%的主線路面工程，各項工程進展總體順利，向著2020年底通車目標發(fā)起沖刺。
目前云南省在建的最長公路隧道彌勒到玉溪高速登樓山隧道破土動工
隧道左線長10 990Km，右線長10 922Km，內(nèi)設(shè)置27處人行通道、13處車行通道和4處變電通道，計劃工期48個月，是彌玉高速公路全線控制性工程。
西安廣河南路、金橋二路、灞浦六路三條道路集中開建
記者從浐灞生態(tài)區(qū)獲悉，近期，為迎接十四運，西安浐灞生態(tài)區(qū)廣河南路、金橋二路、灞浦六路三條道路進入集中建設(shè)階段。
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