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文萊高速全線最長(zhǎng)、最高的大橋——昌水河大橋順利貫通

日前，位于海陽(yáng)境內(nèi)的齊魯交通文萊高速全線最長(zhǎng)、最高的大橋——昌水河大橋順利貫通，標(biāo)志著文萊高速項(xiàng)目進(jìn)入通車“倒計(jì)時(shí)”。文登至萊陽(yáng)高速公路全長(zhǎng)133 561公里，是目前山東省新建里程最長(zhǎng)的在建高速公路項(xiàng)目。全體參建人員搶抓春季施工黃金季，全線現(xiàn)已投入4300人、機(jī)械設(shè)備4230臺(tái)套，日均產(chǎn)值1700萬(wàn)元，達(dá)到開工以來(lái)最高峰，向著10月通車的目標(biāo)發(fā)起最強(qiáng)沖鋒。

浙江首條智慧高速施工圖過(guò)審6月底有望全面開工

浙江首條智慧高速公路——杭紹甬高速杭州至紹興段工程(以下簡(jiǎn)稱“杭紹甬高速杭紹段”)五月底順利通過(guò)了由杭州市交通運(yùn)輸局主持召開的施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)的前期工作又向前邁出堅(jiān)實(shí)一步，下一步完成工程招標(biāo)后有望在6月底開工建設(shè)。

榮烏新線和京德高速今年底路基、橋梁主體完工

榮烏高速公路是連接山東省榮城市和內(nèi)蒙古烏海市的國(guó)家高速公路，簡(jiǎn)稱榮烏高速(代號(hào)G18)，全長(zhǎng)1820公里。雙向4車道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。途經(jīng)威海、煙臺(tái)、新河、濰坊、東營(yíng)、黃驊、天津、霸州、淶源、朔州、鄂爾多斯，終點(diǎn)在烏海。

成資渝高速開始鋪油路年底建成通車

成資渝高速全長(zhǎng)約110千米，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米，起于簡(jiǎn)陽(yáng)，順接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速，經(jīng)資陽(yáng)、樂至，止于安岳與重慶交界處，對(duì)接重慶規(guī)劃的合川至潼南至安岳高速公路，全線通車后，將成為成渝兩地繼成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速后的第4條高速公路。

長(zhǎng)益擴(kuò)容高速益陽(yáng)段路面主體完工

長(zhǎng)益擴(kuò)容工程全長(zhǎng)50 28公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道。由中交三公局第8合同段和四川交投第9合同段分別承建項(xiàng)目長(zhǎng)沙段和益陽(yáng)段路面工程施工任務(wù)，合同工期一年。其中，第9合同段于2019年8月20日正式開工，歷時(shí)8個(gè)月零8天在全線率先完成路面主體施工任務(wù)。

京滬高速改擴(kuò)建工程蘭陵互通建成通車

蘭陵互通改擴(kuò)建后主線為雙向八車道，收費(fèi)車道由3進(jìn)5出共8個(gè)車道改為4進(jìn)9出共13個(gè)車道。互通立交改擴(kuò)建形式為A型單喇叭，主線橋部分拆除重建，原有匝道全部拆除新建。主線總長(zhǎng)1340米，匝道總長(zhǎng)1883 084米，含橋梁7座，涵洞6道。

龍蒲高速公路項(xiàng)目敦化段預(yù)計(jì)7月上旬完工

龍蒲高速公路項(xiàng)目敦化段自今年3月份復(fù)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目施工方積極做好疫情防控工作，克服疫情對(duì)施工帶來(lái)的不利影響，搶抓施工進(jìn)度，目前已完成總工程量的97%左右，預(yù)計(jì)7月上旬全部完工。

洛陽(yáng)又一座高速樞紐互通立交改擴(kuò)建工程本月底開工建設(shè)

二廣高速與連霍高速相交的朱家倉(cāng)區(qū)域，是去往洛陽(yáng)市區(qū)、三門峽、鄭州、濟(jì)源方向的車輛交匯處，但是由于匝道少、主線不寬、車流量大，這個(gè)地方成了一個(gè)讓司機(jī)頭疼的“堵點(diǎn)”。因此，去年立項(xiàng)以來(lái)，朱家倉(cāng)互通改擴(kuò)建工程就成為洛陽(yáng)市公路事業(yè)發(fā)展中心全力推動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

都巴高速首座特長(zhǎng)隧道華內(nèi)隧道左線順利貫通

都巴高速是賀州至巴馬高速公路的重要組成部分，主線長(zhǎng)119 129公里，投資預(yù)算總金額165 46億元，是全國(guó)最大的高速公路EPC項(xiàng)目之一。華內(nèi)隧道作為都巴高速兩座特長(zhǎng)隧道之一，左線設(shè)計(jì)3091米，右線設(shè)計(jì)3065米，隧道水平巖層占比超過(guò)60%，存在巖溶沖蝕等現(xiàn)象，施工難度較大。隧道地處喀斯特地貌大石山區(qū)深處，穿過(guò)崇山峻嶺，進(jìn)出口兩端山高谷深，無(wú)法沿高速公路主線打通縱

惠州規(guī)劃建設(shè)深汕第二高速

深惠第二高速的建設(shè)也被提上議事日程。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目起于惠城區(qū)三棟鎮(zhèn)接河惠莞高速惠州段，機(jī)場(chǎng)支線起于平潭機(jī)場(chǎng)，向西南經(jīng)惠陽(yáng)區(qū)秋長(zhǎng)進(jìn)入深圳市境內(nèi)，終點(diǎn)接深圳東部過(guò)境高速或鹽壩高速，直接連通至蓮塘口岸。

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